该港属热带海洋性气候，盛行东南风。年平均气温均约21℃。全年平均降雨
量约500mm。平均潮差约1m。
本港主要在锚地用驳船进行装卸。锚地离岸边约0.5～3n mile，最大水深约
30m。岸上有岸吊及汽车吊供驳船装卸使用。最大起重能力为30吨。油船不能作业
。附近有海底电缆通往开普敦及阿森松岛。一般出口货物由汽车运到码头直接装
驳。主要出口货物为羊毛、咖啡、鱼、花边及抽绣手工艺品等，进口货物主要有
机器设备、建材、食品及饮料等。在节假日中除圣诞节外，其它均可安排工作。...

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MJL MOUILA 穆伊拉(穆伊拉) GA 加蓬 -1.8167 10.8833
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　巴西利亚电视台总裁表示，巴西利亚的城市布局就像一架巨大的喷气式飞机。两条呈“十”字型的中轴大街构成了飞机的主框架，其中东西向的主轴大街是机身，东端为机头，巴西的行政、议会等首脑机构均建在这里。沿街两侧建的是联邦政府各部门的办公大楼，西端为机尾，建有市府大楼。而长约20公里的南北向主轴大街则是飞机的两翼，是巴西利亚的主要交通干线。其他那些大大小小的街道都紧紧围绕着机身和机翼来展开。别看整座城市的街道纵横交错，但几乎看不到红绿灯，十分密集而又小巧玲珑的立体式道路使得城里的交通永远畅通无阻。不像我们中国的城市到处都是红绿灯和庞大的立交桥。把一座城市设计成一架飞机，这想象力实在太丰富了，其寓意和象征性也是非常深刻的。那就是希望新首都巴西利亚像飞机一样引领巴西迎着朝阳展翅高翔。后来的事实也证明了设计者的匠心没有白费。在二十世纪六七十年代里，巴西的经济一路高歌，飞速发展，以致创造了令人瞩目的“巴西奇迹”。只是因为受“华盛顿共识”的影响，从上世纪九十年代初期开始，巴西的经济发展势头才严重受挫，迅速下滑，增长缓慢，甚至停滞不前。
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2005年吞吐量为894，809TEU，比上年增长20.4%，世界排名第八十六位。

达曼港是沙特阿拉伯的第二大港，2005年该港吞吐量的增长却丝毫不亚于沙特第一大港——吉大港，两港都保持了两位数字的强劲增长速度，但是，压港现象也时有发生。因此，波斯湾诸港的扩建及完善基础设施工程已刻不容缓。

目前，沙特政府与香港和记黄埔集团联手投资8000万美元，用于新建达曼集装箱码头，工程包括疏浚航道至16米、配置外伸距为55米的超巴拿马型桥吊和新型场地龙门吊。2007年8月工程完工后，该码头的年吞吐量将由现在的80万TEU，增加到200万TEU。另外，达曼港还计划购置18台集装箱拖车、10台场地龙门吊、7台空箱堆高机和13台跨运车，增加300处暗礁航标，重新改造集装箱和危险货物堆场。
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